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汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體

汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體

  • 分類:最新公告
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-08-05
  • 訪問量:0

【概要描述】汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體,形成復雜又龐大的體系

汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體

【概要描述】汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體,形成復雜又龐大的體系

  • 分類:最新公告
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-08-05
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汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體,形成復雜又龐大的體系,其中零部件供應是產業鏈中的關鍵環節,上游的個別或部分供應商停擺,就可能會引發供應鏈的“斷鏈”危機。

汽車零部件供應鏈經過多年發展,已經形成了全球化分布與采購的格局。當前汽車產業國際分工中,歐美國家在芯片、技術平臺、精密加工部件等領域優勢明顯,而日韓在光學儀器、集成電路等領域具備競爭比較優勢,中國則在車身內外飾件、沖壓零部件、電池、電機、電氣設備等領域具有一定優勢。

從我們梳理國內汽車零部件產業鏈供應鏈條情況來看,目前國內大部分一級零部件供應都可以基本解決,但典型的二級、三級零部件供應存在一定程度受限風險。我們梳理了迫切需要實現自主可控的三條主線:

線索一:一級總成零部件電動轉向系統、線控制動系統;線索二:二級零部件包括發動機燃油控制系統、增壓器,變速箱中的電磁閥、液力變矩器、鋼帶等,制動系統中的ESP、IBS,熱管理系統中的電動壓縮機,ADAS中的毫米波雷達等;線索三:關鍵電子元器件如IGBT、芯片、傳感元等。

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