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08-05

汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體

汽車供應鏈包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體,形成復雜又龐大的體系
08-05

日本經驗:突發地震對全球汽車產業鏈的“蝴蝶效應”

日本在2011年及2016年分別發生兩次大強度地震,兩次突發性自然災害對日本乃至全球汽車供應鏈造成了較大程度的影響。
08-05

華為事件及日本海嘯對汽車產業供應鏈的啟示

2018年至今中美貿易摩擦逐漸升級。5月15日美國針對華為芯片管制升級,計劃全面限制華為購買采用美國軟件和技術生產的半導體。短期而言,由于臺積電所使用生產設備涉及到美國技術
08-05

目前我國汽車進口額與行業總產值相比規模相對不大

目前我國汽車進口額與行業總產值相比規模相對不大,但部分關鍵核心零部件如變速箱仍主要依賴進口。根據海關總署統計,2019年我國汽車及汽車底盤進口額為484.9億美元(YoY -3.2%)
08-05

汽車行業鏈條長且影響面廣

我國汽車行業總產值占GDP比重較大,是國民經濟支柱產業之一。汽車行業產業鏈長、輻射面廣,與其相關的上下游產業極多,其上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業,下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站等行業,因此保汽車產業鏈供應鏈穩定十分重要。
08-05

汽車行業專題報告:汽車零部件如何實現自主可控

4月17日召開的中央政治局會議在加大“六穩”工作力度基礎上,提出“保居民就業、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉”
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